3号线信号机设置联锁自动进路ATS控显上显示黄色箭头（）

成都地铁3号线自动进路建立后，信号机的正确显示变化是（） 某信号机设置了自动通过进路，对该信号机执行取消进路操作，信号关闭，进路不解锁（） 自排全开命令可把本联锁区全部信号机设置为：自动排列进路状态，即根据接近区段自动排列固定方向的进路（） 3号线ATS激活信号调整功能的信号机图标显示底色（） 5号线ATS向CI发送的命令有进路办理、信号机属性、信号重开、设置折返模式（） 地铁4号线ATS工作站，正线出站信号机显示灯位1显示稳定黄色含义（） 1号线信号机的自动/人工信号模式状态用信号机旁边的黄色图形显示（） Low机信号机编号黄色表示自动进路设置（） 列车正常信号机设置为自排全开，即根据目的地码自动排列进路；信号机设置为追踪全开，即根据接近区段自动排列固定方向的进路（） 2号线ATS处于时，存在列车识别号自动进路模式丢失的现象。信号控制区联锁主机重启后，区域内所有设置的进路（） 3号线正线信号机显示色，表示开通侧股进路（） 信号机自排全开的功能是把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态（根据目的地码自动排列进路）。该命令执行的条件：所有具有自排功能的信号机的追踪进路功能关闭（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。改正：进路交自动控功能（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。改正：进路交自动控功能（） 信号机的联锁自动触发模式状态用信号机旁边的黄色箭头显示，描述黄色箭头显示与不显示的含义 16号线侧向进路信号机显示黄灯（） 3号线信号机功能封锁，红色框包围信号机主体，表示信号机故障，进路无法自动触发（） 1号线中，信号机-信号机排列进路，无法自动解锁，需人工取消进路（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。1.0.改正：进路交自动控功能（） 3号线在ATS控显界面上左上角服务器或分机灰色显示代表（）