采用标准分路线分路轨面的方法，确认控制台分路区段出现红光带，核对相应的轨道继电器应可靠落下、室内衰耗盒_表示灯亮红灯

使用标准分路电阻线进行分路，分路残压值应不大于（） 在每个轨道区段最不利的轨面处所用标准分路电阻线分路轨面，受端继电器交流端电压应符合轨道电路传输特性要求，继电器应可靠落下（） 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用站场视频设备确认；动车组列车、单机运行时，可通过CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段（） 在电码轨道区段，于机车入口端用0.06欧姆标准分路线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流要求（） 主轨分路残压测试：室外用0.15Ω标准分路线在主轨道任意一点轨面分路，室内用移频仪选择与该区段主轨相同频率档，在对应该区段衰耗盒（）塞孔测得 微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，在电气化区段不小于（） 试验轨道电路分路灵敏度时，25HZ型交流轨道区段应采用（）标准短路线分路 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于（） 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（） 基地控制台界面中区段被人工设置为轨道分路不良标记的是（） UM71轨道电路用0.15Ω标准分路电阻线分路，死区段长度不应大于（）m 微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，在非电气化区段不小于（） 使用0.15欧标准分路电阻线进行分路，分路残压值在标准范围内的是？（） 管内轨道电路使用哪种规格的标准分路线？ ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用标准分路线分路时，“主轨出”分路电压不应大于，轨道继电器可靠落下。（） 划分路线价区段的最主要标准是（）。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在2300Hz轨道电路区段任意一处用0.15Ω标准分路线分路，短路电流（）合格 旅客列车、挂有作用良好列尾装置的货物列车、单机运行时，确认轨道电路分路不良区段空闲的办法：可通过控制台（显示屏）确认出清轨道电路分路不良区段即可（） ZPW-2000A轨道电路的标准分路线是欧姆（） 25HZ轨道电路的标准分路线是欧姆（）