车辆抱死时产生的最大减速度与附着系数()。

减速器制动时，允许车辆最大入口速度是（） 制动时前轮先抱死的条件为（）（φ0为同步附着系数）。 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 减速器制动后使车辆产生的减速度（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于km/h（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于km/h（） 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 减速顶是一种不需要外部能源的、可以自动控制车辆溜放速度的调速工具。当车辆走行速度低于减速顶的临界速度时，减速顶才对车辆产生减速作用。答（） 车辆在结冰的路面上由于附着系数（），极易产生滑移 减速顶自身结构允许车辆通过的最大速度,各型减速顶的构造速度均为（） 叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。 汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（） 车辆在冰雪的路面上由于附着系数很小。极易产生滑移（） 驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起作用（） 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大 同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大 ( ) 驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对于车辆起制动作用。 驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用（） 构造速度是减速顶自身结构允许车辆通过的最大速度，其值为（）