如中间道岔被错误锁闭在反位，准备进路信号不能正常开放，若误认设备故障并处置时，就会耽误列车（）

所谓进路锁闭，即进路在建立状态时，进路上有关道岔不能转换，敌对信号机不能开放，进路锁闭一般分为两种状态（） 引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号无联锁关系。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）（） 带动道岔试验：单操该道岔至相反位置并单独锁闭，再办理进路，信号不能开放（） 因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节准备调车进路时，可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭，无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭，并接通光带确认进路开通正确（无法接通光带的车站通过道岔定反位确认）（） 信号开放后，道岔应锁闭，不能再转动（） 道岔不能被进路锁闭时，优先采用单锁方式锁闭在正确位置（） 如果取消设有中间道岔股道接车进路后，在3S内排列同一咽喉其他股道的同向接车进路，会将中间道岔锁死，此时再排列相对方向的接车进路时，进站信号和引导信号均无法正常开放，错误处置会耽误列车（） 道岔不能被进路锁闭时，应优先采用方式锁闭在正确位置（） 当不能使用正排调车进路方式准备进路时，车站值班员（信号员）应确认进路上的道岔位置正确后，使用道岔单独锁闭方式将进路上的全部道岔和邻线上的防护道岔单独锁闭（） 当道岔不能被进路锁闭时应优先采用？（） 准备调车进路时，能使用调车进路锁闭的道岔必须用锁闭 如发车时列车出清股道，在中间道岔未解锁的情况下，办理经由中间道岔反位的调车进路，调车信号不能开放，车站值班员可能会错误认为是设备故障而错误处置（） 使用引导按钮锁闭进路，开放信号的条件是不能开放时（） 轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭（） 推送锁闭继电器TSJ的作用是是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路和有关道岔（） 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） 当道岔被进路锁闭或无锁闭时，道岔圈无显示。改正（） 当道岔被进路锁闭或无锁闭时，道岔圈无显示。改正（） 联锁的基本条件是（）。①进路上各区段空闲时才能开放信号②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号③敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放④信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换 推送锁闭继电器TSJ的作用是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路推送线上及溜放进路上的道岔（）