集控站设车务应急值守人员，由车务具有助理值班员及以上职名的人员担当。《技规》221条（）

因危及行车安全必须转换为非常站控时，车务应急值守人员（车站值班员）应立即报告列车调度员，并转为非常站控（） 车站人员发现扒乘人员时，应立即通知司机停车，无法联系司机时报告车站值班员（车务应急值守人员、助理值班员）通知司机停车（） 道岔按规定紧固、加锁良好，由工务人员向车务应急值守人员（车站值班员）报告道岔紧固、加锁良好（） 因应急需要临时切换至应急调度台时，列车调度员通知有关车站车务应急值守人员（车站值班员）原因，说明设备情况，车务应急值守人员（车站值班员）确认后根据列车调度员指示直接转为车站操作方式，不再进行核对（） 实行综合防护作业时，在施工（维修）作业前，车站值班员（车务应急值守人员）应备好（） 转为非常站控时，车务应急值守人员和列车调度员须在《CTC控制模式转换登记簿》内登记，记明转换的原因；车务应急值守人员与列车调度员核对（） 转为非常站控时，车务应急值守人员与列车调度员核对设备状况、等情况（） 执行“限速”及以上警戒时，设备管理单位应派员登乘列车或巡查车（轨道车、单机）进行巡查，登乘车由列车调度员确定，并通知车站值班员或车务应急值守人员（） 车站FAS故障，车站值班员（车务应急值守人员）使用或有语音记录装置的自动电话办理行车通话（） 集团公司管内的车站根据是否设行车人员以及作业性质，分为不设行车人员的车站（无人站）、设有车务应急值守人员的车站（应急值守站）和设车务行车人员的车站（有人站）（） 转为非常站控时，车务应急值守人员须在内登记，记明转换的原因（） 车站FAS故障修复后，车站值班员（车务应急值守人员）根据通信部门在内的销记，恢复设备正常使用（） 转为非常站控时，车务应急值守人员和列车调度员须在内登记，记明转换的原因（） 中心操作方式与间的转换，列车调度员根据车务应急值守人员（车站值班员）申请，了解原因后直接转换（） 车务应急值守人员、车站值班员（信号员）在CTC车务终端界面上动车组在站内进行吸污、除冰等作业时，须在该股道两端标明“吸污”、“除冰”字样（） 集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；集控站转为非常站控时，司机等相关人员应直接向车务应急值守人员报告有关行车工作（） 车务应急值守人员与现场防护员间使用进行联络（） 无联锁或联锁失效时，集控站及动车所由列车调度员（车站值班员）指派、人员，非集控站由车站值班员指派胜任人员，按规定检查、确认线路、道岔空闲（） 设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车（） 集控站现场人工准备进路时，电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示，协助办理进路准备工作（含摇动道岔和使用勾锁器对道岔加锁），车务部门负责进路确认工作（）