研究船体在水中航行的受力试验，其模型设计应采用：

为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆 指出船舶稳定直线航行时，船体受力情况的正确说法是（） 冰中航行，倒车前应：（） 船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比涉有关,与深水中的值相比（） 船舶在静水中航行时。推进主机的负荷取决于（） 大风浪中航行，为防止飞车故障，应采用______方法，适当降低车速。 船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关，较深水中的值有所：（） 甲乙两船从相距50千米的地方起航，船速不变。两船在逆水中航行，甲航行100千米恰好赶上乙；如果两船在顺水中航行，那么甲追上乙需航行多远？（　　） 下列说法何者正确：（）Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响Ⅲ斜顺浪航行时，首要明显易导致船体打横 下列说法何者正确①首播对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响;②首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响③斜顺浪航行时,首摇明显易导致船体打横（） 雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。 雾中航行，采用逐点航法的优点是（） 下列说法何者正确？__。①首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响;②首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响;③斜顺浪航行时，首摇明显易导致船体打横（） 船在深水中航行，若船速为中、低速时，则首、尾均有现象（） 下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？（）Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火，正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩 一艘正在水中航行的船为什么会突然消失得无影无综 船体密性试验是船舶试验中较为重要的一种，船体根据不同的部位可分别采用压水、充气、冲水等多种试验。下列船体试验的构件应采用冲水试验形式的为（） 《空中航行管理公约》是现行的空中航行的基本规范。 《空中航行管理公约》是现行的空中航行的基本规范（） 船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈 Ⅱ、浅水中阻力增大 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差（）