电力机车蓄能制动器的制动缸排气制动，充气缓解（）

吊挂式单元制动器主要由制动缸、传动杠杆、调整器、制动箱体、闸瓦托和闸瓦等部件组成。《SS9型电力机车》 蓄能制动器有制动、缓解、（）三种状态 HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至kPa（） 单元制动器停车制动缸充风时缓解，排风时施加制动（） HXD1C型电力机车基础制动装置采用轮盘制动方式，制动机采用单元制动缸和浮动夹钳机构，在第、轴位设有带停放缸的单元制动器以实现停放制动（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 机车正常运行时，蓄能制动器应处在缓解位（） 电力机车储能制动器的工作原理是（） 电力机车储能制动器的工作原理是（） 直流电力机车基础制动采用的是独立作用式制动器，在检查中应逐个检查制动器的制动、缓解状态。 蓄能制动器具有状态，分别用来对机车进行制动与缓解（） 电力机车储能制动器的工作原理是什么？（） HXD1电力机车停车制动由制动器实现（） 中继阀是根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用（） HXD１电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于（ ）KPa。 HXD1电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于（）KPa HXD1型电力机车全车带储能制动装置的制动器有个（） HXD1型电力机车全车带储能制动装置的制动器有（ ）个 。