船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆，下列正确的是：（）

关于船舶进入船闸后缆绳的调整时机哪些说法正确（） 内河船舶驶靠码头，尾缆的主要作用是防止船舶（）。 尾倒缆或后倒缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶后移 关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（）Ⅰ、尾横缆的作用主要是防止船尾受风、尤其是开风作用离开码头，对首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用Ⅲ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用，对首尾方向的外力也不起作用 从船舶操纵性角度来看，尾倾的船舶，则其（） 尾缆的作用是①防止船舶前移②防止船尾向外偏转③防止船舶后移（） 关于船舶进坞操纵，下列哪个说法不正确。（） 解缆包括自动解缆和手动解缆，自动解缆应至少设置级限制，当扭缆达到设定限值时，控制系统发出信号，通过对偏航驱动装置的控制，自动解缆（） 尾倒缆的作用是限制船舶后移并使之靠拢码头。 应设有自动解缆和扭缆保护装置（） 从船舶操纵性角度来看，尾倾的船的（） 偏航解缆动作测试分别对初期解缆、终极解缆和扭缆保护进行测试，要求动作准确可靠，不得有误动作。 偏航解缆动作测试分别对初期解缆、终极解缆和扭缆保护进行测试，要求动作准确可靠，不得有误动作（） 船舶过船闸时应注意:① 船闸河段航道情况和通航特点 ② 风和流对船舶影响③ 过船闸信号和有关规定（） 绞缆移泊时，如要使船前移，宜绞__。①首缆:②尾缆:③首倒缆:④尾倒缆（） 中小型船舶采用尾离法离码头时，若利用前倒缆甩尾，前倒缆应选强度大的缆绳，且：（） 扭缆保护由（）和（）组成。当扭缆圈数达到设定值时，扭缆保护动作。其中，当扭缆圈数到3圈时，（）发相应的解缆信号，使风机反转解缆。为防止出现意外，风机扭缆超过3.5圈，（）动作，风机紧急停机。 扭缆保护由（）和（）组成。当扭缆圈数达到设定值时，扭缆保护动作。其中，当扭缆圈数到3圈时，（）发相应的解缆信号，使风机反转解缆。为防止出现意外，风机扭缆超过3.5圈，（）动作，风机紧急停机 塔架内电缆扭缆不能超过（）圈，如果发生扭缆开关动作，则需要解缆后检查扭缆设定. 小型船舶采用尾离法自力离泊，为防止断缆事故，下列哪些说法是正确的？①首倒缆应采用钢丝缆，且不应挽牢;②首倒缆应挽牢;③应采用短时间快进车;④应采用短时间微速进车（）