冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。

在讨论传感器时,甲说发动机冷却液温度升高时,冷却液温度传感器的电阻值增加;乙说随着冷却液温度升高,冷却液温度传感器的电阻下降。试问谁正确? ( ) 冷却液温度传感器故障可能引起发动机（） 发动机冷却液温度传感器的电阻值随冷却液温度升高将会（） 冷却液温度传感器的输出信号是（）。 冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。 为了监控冷却液温度，温度传感器必须与冷却液接触（） ECM根据冷却液温度传感器信号来（）和发动机保护 怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压? LSY发动机共有几个冷却液温度传感器（） 在讨论发动机冷却液温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度上升时，发动机冷却液温度传感器的阻值应该增加；技师乙说有的发动机控制模块内部有一个与发动机冷却液温度传感器相串联的电阻器，当温度为49℃时计算机会控制电阻器的通断。请问谁的说法是正确的？（） 冷却液温度传感器安装在( )。 进气温度传感器和冷却液温度传感器信号均属于喷油修正信号，而非主控信号 冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数（） 冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 冷却液温度传感器电阻随着温度升高而（ ） 冷却液温度传感器安装在发动机汽缸盖的冷却水套上（） 在讨论发动机冷却液温度传感器的作用时，技师甲说，如果传感器信号失真，会影响发动机的控制精度；技师乙说，如果传感器出现故障，某些车型的发动机控制模块会根据起动时进气温度传感器的信号和起动后发动机运行的时间来判定当前发动机冷却液温度的高低。请问谁的说法是正确的？（） 冷却液温度传感器或其线路出现故障，会造成车辆（） 当发动机冷却液温度较低时,传感器负温度系数热敏电阻阻值较大 冷却液温度（ECT）传感器20℃时额定电阻为（）