在轮系的传动中，有一种不影响传动比大小、只起改变转向作用的齿轮，我们把它称为（）  

定轴轮系的传动比大小与轮系中惰轮的齿数（ ） 定轴轮系的传动比大小与齿轮系中的惰轮的齿数 （ ） 把只改变齿轮副中从动轮回转方向，而不影响齿轮副传动比大小的齿轮称为情轮（） 把只改变齿轮副中从动轮回转方向，而不影响齿轮副传动比大小的齿轮称为惰轮（） 在轮系中，只改变齿轮转向而不影响轮系传动比的齿轮，通常称为（） （）只改变齿轮的转向，不影响传动比的大小。 一般在计算传动比大小的同时，还要说明从动件的转向（） 在轮系中，若一个齿轮即是前一级传动的从动轮，又是后一级传动的主动轮，则这个齿轮称为。它在轮系中并不影响轮系传动比的大小，而仅起改变从动轮转向的作用（） 加惰轮的轮系，改变从动轮的转向，（）主、从轮传动比的大小。 中国大学MOOC: 齿轮在轮系中不改变传动比的大小，但改变了轮系末轮的转向，这种齿轮称为惰轮。 无论是哪种变速机构，都是通过改变一对齿轮传动比大小，从而达到主动轮变速。 惰轮不但能改变轮系齿轮传动方向而且能改变传动比 在轮系中加惰轮，能改变主从动轮传动比的大小（） 一般情况下，汽车传动系各挡传动比大小大体上按照等比级数分配。因素（）不是基于这个方面的考虑。 在轮系中，()对总传动比没有影响，起改变输出轴旋转方向的作用。   轮系传动中，惰轮不仅能改变传动比而且能改变从动轮的旋转方向（） 转向器角传动比大，则（） 何谓转向器的角传动比？角传动比大或小对车辆的操纵有何影响？ 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好。（0.8分）