站台门系统是站台安全设备系统，利用固体隔离物把轨行区与站台隔离开来具有以下特点（）

正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。 正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等（） 信号系统向站台门系统提供站台门开关命令信号，站台门系统向信号系统提供站台门__与__信息 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的[[电缆]]。站台门系统提供[[安全回路]]与信号系统进行接口 当列车停在预先指定的位置时，CC请求联锁控制器站台安全门。站停时分结束前，CC通过ZC请求联锁控制器站台安全门。列车在收到站台安全门的信号前，不能驶离站台（） 当站台区、轨行区各有一套空调/通风系统时，比较适合安装（） 站台门可作为站台防火分区隔离设备或火灾隔离设备用（） 运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工安全措施中，行调把列车扣停在后一个站（） 运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工的安全措施：行调把列车扣停在前一个站（） ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、车载设备组成，利用轨旁ATP设备向车载ATP传递信息，实现自动闭塞和超速防护，并负责车门和站台安全门的联锁关系，是保证列车运行安全的重要设备。 运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工安全措施，对的是（） 站台门具有安全、节能的功能，但不作为站台防火分区隔离设备或火灾隔离设备使用（） 对于通过站台端门进入小站台设备房间内的施工，车站核实施工不影响轨行区后，即可办理进出端门登记（） 在CTC级别下，当安全门系统给__出信息时，可以解除站台安全门与信号系统的联锁关系 运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工安全措施有哪些 运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工的安全措施把列车扣停在前一个站（） 司机掌握好关门时机，认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况，在困难区域（曲线站台）须确认站台人员显示“好了”信号作为站台安全凭证，谨防站台门或车门夹人夹物。（） 在CTC级别下，当安全门系统给出“互锁解除”信息时，可以解除站台安全门与信号系统的联锁关系（） 站台门设备电源系统由（）组成（） 司机掌握好关门时机，认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况，在 ( ) 须确认站台人员显示好了信号作为站台安全凭证，谨防站台门或车门夹人夹物。