使用强行转岔命令时，车站需该岔区无列车或异物侵限（）

若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，（）。 列车进入区间岔线作业完需返回时，由（）与该岔线所属站行（区）调联系，办理闭塞后，列车按站行（区）调的指示运行 列车进入区间岔线作业完需返回时， 由（）与该岔线所属站行（区）调联系，办理闭塞后，列车按站行（区）调的指示运行 因SICAS故障停在岔区的列车，司机需确认道岔位置正确、尖轨密贴限速 KM/H通过岔区运行至车站（） 列车岔前、岔区停车的规定？ 强行转岔的条件。下列说法错误的是（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，须待异物清除后方可正常通车。（） 道岔故障时，列车压岔时道岔故障无需单锁，可凭调度命令组织列车过岔后加钩锁器。改正：列车压岔时道岔故障必须单锁（） 列车调度员接到异物侵限监测子系统异物侵限灾害报警信息后，应立即通知已进入区间的列车异物侵限报警点线路，并不再向区间放行列车（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，须待异物清除后限速10KM/H通车。（） 正线异物侵限列车无法通过时（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，司机须待异物清除后方可限速kn/h通车（） S9号线因SICAS故障停在岔区的列车,司机按行调命令确认道岔位置正确,尖轨密贴,RM模式限速( )通过岔区运行至车站。 地面及高架车站有岔站站线是指车站端头至岔区的轨行区范围（） 车辆段场咽喉区异物侵限（） 列车调度员接到异物侵限子系统异物侵限灾害报警信息后。《技规》351条（） 当异物侵限监测子系统不能显示、显示不清或显示无异状时，列车调度员应立即向开往异物侵限灾害报警地段的第一趟列车发布以不超过的速度接近报警点的调度命令（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节时，调车人员（司机）执行“指路式”调车的同时，应报告机车车辆压岔位置（） 车站人员发现站线异物侵限后，立即（） 具有异物侵限防护功能的区段，当异物侵限发生时，联锁控制台应有异物侵限报警，相应区段（）