总风、制动软管连接器须进行透光试验：软管拉直后，将一端对准光源，从另一端观察，内部无可见裂损、凸起、凹陷（）

制动（总风）软管无松动、破损、鼓包，漏泄故障，连接器无破损、裂纹、胶圈良好，软管间不磨碰，检修标记清晰。制动软管安装正位，其连接器口平面须与车体纵向中心线呈45°夹角。拉起总风管，与车体纵向中心线呈45度夹角，总风管连接器安装面与地面垂直（） 更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（） 制动软管连接器连接平面与车体中心线夹角须为 铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定:安装总风折角塞门、总风软管连接器总成及相应管路时，管路丝扣应确保露出扣以上（） 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小（） 更换制动软管时，软管连接器连接平面与夹角为45°（） 说明制动软管连接器的功用？ 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（） 制动软管总成由、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成（） 单车试验器接车辆制动软管的一端软管规定长度为1.5～2m，内径为（） 编制制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于mm·（） 70t级货车须装用长度为（795±10）mm的编织制动软管总成，编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（） 制动编织软管总成由（）、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成。 机车车辆的制动软管连接器的连接器体、接头与软管组装前须清除毛刺和凸起物。组装时，各结合面间需涂以适量的TL5070制动软管用（） 始发列车尾部车辆软管有挂链的必须将挂链与软管连接器挂牢，无软管挂链的须用（）将软管连接器吊起. 车辆乘务员、客列检检车员对机次连结和尾挂客车连结软管作业时，连结软管前，分别检查各连接器胶圈状态，确认无缺失、反位、、、全部入槽。连接器连结后，使用检查锤敲击确保连结到位，并在制动、总风软管充风后“推、拉、抬、敲”检查软管是否漏泄（） 接到列检值班员准备简略试验的通知后，检查机车、车辆制动软管胶垫安装正位、无破损、胶垫边缘无卷起后，将机车与车辆两制动软管连接器进行连接（） 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离符合规定的有（） 制动软管之间连接的部位叫波纹连接器（）