在列车控制系统中，根据车-地信息传输方式不同，可以分为（）

以下属于列车通信控制系统传输的信息的是（） CTCS-2级（简称C2级），基于（）传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统 列控系统中基于轨道和应答器传输信息的列车运行控制系统是（）级 试述列车牵引网络控制系统中动力车重联控制系统的功能。 1、根据汽车电子稳定控制系统控制车轮的方式不同可以分为 、 和 从电力拖动的控制方式来分，可以分为断续控制系统和间接控制系统（） 车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车信息提供上传无线传输通道由车载无线终端地面无线基站等设备构成（） 根据汽车电子稳定控制系统控制车轮的方式不同可以分为哪几种类型？ 根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。 CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统，面向（）干线和（）新线。 ATP系统车地实现信息传输（） 汽车空调控制系统按控制方式的不同可以分为（）。 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统 车地无线通信系统中的车-地传输主要是为列车信息提供下车无线传输通道，由车载无线单元、地面轨旁基站等设备构成（） 列车广播控制系统可实现控制方式（） 在闭环控制系统中，根据设定值的不同形式，又可分为__控制系统，__控制系统和__控制系统 CTCS-3级（简称C3级），基于（）传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息 在分程控制系统中，各个调节阔的工作范围可以相同，也可以不同（） 根据车地信息传输通道不同，列控系统可分为、连续式列控系统和点连式列控系统（） 欧州列车控制系统（ETCS），根据不同需求在装备标准上分级（）