CTCS-2级（简称C2级），基于（）传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统

CTCS-2级列控系统行车信息如何传输 列控车载设备语音“允许缓解”适应CTCS3、CTCS2等级（） CTCS-3级列控系统是基于（）通信，实现车-地信息双向传输的列车运行控制系统 CTCS-2级列控系统基于和传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现（），并具备CTCS-2级功能 CTCS-3级（简称C3级），基于（）传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息 简述CTCS2级列控车载设备是如何实现列车防护功能的 CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能（） CTCS-3列控系统是基于无线通信传输平台，凭__行车，C3可以叠加在C2列控系统上 CTCS-3级（简称C3级）是基于无线传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息（） CTCS-3级列控系统基于__实现车地信息双向传输，__生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备__级功能 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现车-地信息（）传输的列车运行控制系统 开放引导信号接入CTCS-2级控车、CTCS-3级控车的列车，行车凭证为 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时有哪些控车模式 CTCS2级临时限速设置流程包括哪些？ CTCS-2级列控系统地面设备通过轨道电路传输（）的列控信息 CTCS2系统增加了区间点式信息传输功能（） CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能《技规》92条（） CTCS-2系统是基于来传输信息的列控系统（） CTCS-2级列控系统基于和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（）