根据车站乘客拥挤程度，站控可按照一、二、三级进行逐级客流控制，主要由车站负责做好等处的客流管控（）

根据乘客流量、运能和车站的容积，车站客流可以分为（） 单个车站三级客流管控车站出入口、站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且出入口、站厅、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续4列车不能上车，需采取措施控制进入车站乘客人数的情况（） 日本作家“新井一二三”中“一二三”指的是什么（） 三级客流控制原则1.采取“由下至上、由内至外”的原则进行客流控制。在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制进站客流。2.坚持点控和线控的原则。控制中心负责地铁全线的客流控制，车站站长或值班站长负责本站的客流控制。3.坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。车站在实施三级客流控制之前，需向行车调度员报告 当车站发生大客流时，执行第三级客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有（） 线控：指通过单个车站控制仍无法缓解大客流车站客流压力时，某一线路其他车站配合共同采取“__”措施，____数量以降低列车拥挤度，达到缓解大客流发生车站客流压力的联合客流控制行为 站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制。 车站级大客流是单个车站客流较大，出现拥堵和站台乘客滞留情况，内无法缓解，需启动客流管控措施控制站内乘客人数、确保本站客流组织有序的情况（） 各车站可通过工作站监视任意车站客流情况、乘客上下车情况（） 辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（ ）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。 三次产业结构的发展规律一般为: 一二三变为三二一|一二三变为二三一|三二一变为一二三|三二一变为二三一 车站依据结构及客流特点，以“换乘站先控制进站客流、再控制换乘客流”的原则，采取客流控制措施（） 车站原则上按照由站台至站厅、由站内至站外的客流控制原则。线路级、线网级客流管控时，要结合、线网各站进出客流情况综合协调处置（） 车站级大客流根据车站客流程度与影响范围分为__个等级（） 车站原则上按照由站台至站厅、由站内至站外的客流控制原则。线路级、线网级客流管控时，要结合线路、线网各站进出客流情况综合协调处置（） 当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。 如采取客流引导、延缓乘客进站速度、调整运力、线控、网控等方式仍无法缓解客流压力，必要时车站应采取控制措施临时暂停乘客进站。 车站应根据本站客流流线组织乘客进出站（） 单个车站客流根据车站客流程度与影响范围分为四个等级（） 启动二级客流控制时，根据现场客流特点，对车站部门扶梯运行状态进行调整，加快乘客出站速度同时加快乘客进站速度（）