如果业主的延误仅影响非关键线路上的工作，且延误后的工作仍属非关键线路，而承包商能证明因此引起的损失或开支，如劳动窝工、机械停滞费用等，则()。

如果延误的工作为非关键工作,当该工作由于延误超过时差限制而成为关键工作时,批准顺延的工期为（） 延误仲裁规则中，延误仅认可“（）”、“（）”、“（）”、“（）”类型工单 非关键线路因延误而变为关键线路时可以给予顺延工期（） 某工程进度计划网络图上的工作X（在关键线路上）与工作Y（在非关键线路上）同时受到异常恶劣气候条件的影响，导致X工作延误10天，Y工作延误35天，该气候条件未对其他工作造成影响，若Y工作的自由时差为20天，则承包人可以向发包人索赔的工期是（  ）天。 某工程进度计划网络图上的工作X（在关键线路上）与工作Y（在非关键线路上）同时受到异常恶劣气候条件的影响，导致X 工作延误10 天，Y 工作延误15 天，该气候条件未对其他工作造成影响，若Y 工作的自由时差为20 天，则承包人可以向发包人索赔的工期是（ ）天。 某工程进度计划网络图上的工作X（在关键线路上）与工作Y（在非关键线路上）同时受到异常恶劣气候条件的影响，导致X 工作延误10 天，Y 工作延误35 天，该气候条件未对其他工作造成影响，若Y 工作的自由时差为20 天，则承包人可以向发包人索赔的工期是（）天 某工程进度计划网络图上的工作X（在关键线路上）与工作Y（在非关键线路上）同时受到异常恶劣气候条件的影响，导致X工作延误10天，Y工作延误35天，该气候条件未对其他工作造成影响。若Y工作的总时差为20天，则承包人可向发包人索赔的工期是（）天。   (2018年)某工程进度计划网络图上的工作X（在关键线路上）与工作Y（在非关键线路上）同时受到异常恶劣气候条件的影响，导致X 工作延误10 天，Y 工作延误35 天，该气候条件未对其他工作造成影响，若Y 工作的自由时差为20 天，则承包人可以向发包人索赔的工期是（ ）天。 非承包商原因导致非关键路线上的某项工作延误，如延误时间小于该工作的总时差，则对此项延误的补偿是（ ）。 非关键工作延误，只有其延误时间超过（ ）时，才会对其超过部分予以延期。 关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作 工期索赔计算的（）是指如果某干扰事件直接发生在关键线路上，造成总工期的延误，可以直接将该干扰事件的实际干扰时间（延误时间）作为工期索赔值。 非关键线路上除了关键工作之外 某工程进度计划网络图上的工作 X（在关键线路上）与工作 Y（在非关键线路上）同时受到异常恶劣气候条件的彩响，导致 X 工作延误 10 天，Y 工作延误 15 天，该气候条件未对其他工作造成影晌，若 Y 工作的自由时差为 20 天，则承包人可以向发包人索赔的工期是（）天 （2018年考题）某工程进度计划网络图上的工作X（在关键线路上）与工作Y（在非关键线路上）同时受到异常恶劣气候条件的彩响，导致X工作延误10天，Y工作延误15天，该气候条件未对其他工作造成影晌，若Y工作的自由时差为20天，则承包人可以向发包人索赔的工期是（ ）天。 在项目实施过程中，如果非关键线路上某项工作出现偏差，超过总时差，影响（　）。 当列车延误5分钟以内，仅受影响的延误列车播放临时停车广播（） 终极延误：延误天数（）且录签收，系统正常抓取，按最高延误定责标准处理，计（）延误率 工商银行提供的旅行不便保险仅包括航班延误保险、行李延误保险。（） 工商银行提供的旅行不便保险仅包括航班延误保险、行李延误保险。（）