土质路基在受到路面传送下来的车轮压力后，将产生()

在路基强度不变的情况下，车轮压力愈大，则变形小。 车轮产生偏磨将破坏车轮动平衡。 土质路基压实时，三四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用（ ）的规定值。 柔性路面是指刚度较小、在车轮荷载作用下产生的（ ）。 可兴奋细胞受到阈刺激后将产生 土质路基中（）是修筑路基的良好材料。 在制动过程中，当车轮抱死滑移时，车轮与路面的将完全消失（） 当车轮行驶在路面上，整个水泥混凝土路面会起抵抗作用，不使路面产生较大的弯曲变形，当车轮驶过后又重新恢复原来的形状。这种性质的路面，又称为（　　）。 在规定的最大许可压力下车轮退不下来时，可在车轮的轮毂部位均匀加热后再压退，但加热温度不超过400℃（） 路基的作用是为路面提供一个平整层，承受路面传递下来的车辆荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。 某公路K20+200～K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是()。 某公路K20+200～K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m， 路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足， 水泥混凝土路面面板易产生的病害是( )。 某公路K20+200～K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3M，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是()。 某公路K20+200～K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是（）。 路基土质边坡的常见病害是土质边坡()。 路基承受由路面传递下来的行车荷载，应具有足够的强度、稳定性和耐久性（） 最准确地说，电子邮件能传送下列类型的数据()。 路基路面几何尺寸检测的内容包括路基路面各部分的（） 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与（）有关 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值大小与汽车总重力‘轮胎结构和气压以及路面的性质有关（）