《水运工程混凝土质量控制标准》海水环境中严禁采用碱活性骨料（）

《水运工程混凝土质量控制标准》JTS 202—2—2011对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水胶比值最小的区域是（　　）。 海水环境混凝土严禁采用碱活性骨料;淡水环境下，当检验表明骨科具有碱活性时，混凝土的总含碱量不应大于（）kg/m2 海水环境混凝土严禁采用碱活性骨料；淡水环境下，当检验表明骨科具有碱活性时，混凝土的总含碱量不应大于（）kg/m3 《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ 269-96)对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比限值最小的区域是（ ）。 《海港工程高性能混凝土质量控制标准中规定》,海水环境钢筋混凝土的抗氯离子渗透性需满足（）的要求 水运工程要求,当所用骨料经检验表明具有活性时,对于淡水环境,每立方米混凝土的总含碱量应不大于3.0kg；对于海水环境严禁采用活性骨料（） 《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注：箍筋直径为6ram时主钢筋的保护层厚度) 《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注：箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度) 海水环境中不宜采用碱活性细骨料（） 海水环境中港航工程混凝土严禁采用()粗 海水环境中港航工程混凝土严禁采用（ ）粗、细骨料。 海水环境工程中，严禁采用（）骨料。 按照《水运工程混凝土质量控制标准》C类粉煤灰中氧化钙含量不大于（） 按照《水运工程混凝土质量控制标准》C类粉煤灰中氧化钙含量不大于（） 根据现行《水运工程混凝土质量控制标准》,粉煤灰的试验方法应按现行标准《水运工程混凝土试验规程》和（）的有关规定执行（） 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2011）中规定粉煤灰中CaQ含量不大于15%（） 淡水环境工程中严禁使用具有碱活性的细骨料（） 现行《海港工程高性能混凝土质量控制标准》和《水运工程混凝土质量控制标准》相比,硅灰的质量指标有区别,多了需水量比,少了均匀性和45um方孔筛筛余指标,但Si02含量一样（） 《水运工程混凝土质量控制标准》同一工程,同一配合比,采用同一批次水泥和外加剂的混凝土凝结时间应至少检验一次（） 水运工程海水环境混凝土结构采用表面涂层作为附加防腐措施,涂层施工时混凝土龄期应不少于7d（）