（）齿轮式主减速器由一对螺旋锥齿轮或双曲线齿轮组成

主减速器一般分为（）齿轮式和（）齿轮式两种。 主减速器一般分为（）齿轮式和（）齿轮式两种 EQ1090型汽车主减速器从动齿轮的齿形属螺旋锥齿轮。 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，总成和壳体等组成（） 主减速器锥齿轮副必须成对更换 对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（） 汽车主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构（） 主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的（）。 1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（） 单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。 ()主减速器主从动锥齿轮可不成对装配。 单级主减速器有（）齿轮组成。 主减速器有（）齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。 主减速器有（）齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式 在EQ2102型汽车中桥主减速器上，为了抵消主动锥齿轮产生的轴向力，从动圆柱齿轮的螺旋方向与主动锥齿轮的螺旋方向相反（） 主减速器有单级、双级齿轮式和（）等形式 汽车汽车单级主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动结构，并以小齿轮作为主动轮与（）相连。 轴流风机减速器为（）传动，第一级是一对螺旋锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，减速器输入轴采用（），输出轴采用（）密封。