根据《运营线施工检修管理规则》，在站厅、站台等公共区域施工未设置警示标识，可以考核作业单位元（）

区域站根据动车计划提报站台门清洗施工作业计划，车站作为施工负责人落实施工管理，每站作业均需单独请点，单个区域站单日施工不得多站同时开展（） 公共区域检修、施工未按规定设警戒线或专人监护（） 区域站根据动车计划提报站台门清洗施工作业计划，车站作为施工负责人落实施工管理，每站作业均需单独请点，单个区域站单日施工不得同时开展（） 调试、试验负责人（施工负责人）应熟知《行车组织规则》、各线《行车组织细则》、《地铁运营线施工检修管理规则》、及调试方案（） 运营线施工检修作业实行分级管理，依据施工作业内容、类型及影响范围，施工检修作业划分为（） 施工负责人应熟知《行车组织规则》、各线《行车组织细则》、《地铁运营线施工检修管理规则》、《车辆段行车组织细则》及调试方案（） 地铁一号线地下站环境运行参数，站台公共区≤28℃，站厅公共区≤29℃（） 营期间在站台、站厅进行施工时，须设立警示标识（） 站厅、站台属于（三级）区域（） 车站照明站厅、站台公共区照明以为主（） 运营公司施工检修管理办法，施工计划包含（） 太安站为5、7号线换乘站，两线站厅共用，站台各自独立设置，乘客可通过站台到站台或者通过共用站厅进行换乘，两线车控室共用。（） 前湾站为5、9号线换乘站，两线站厅共用，站台各自独立设置；乘客可通过站台到站台或通过共用站厅进行换乘；两线车控室共用。（） 当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区应不少于（）个门洞。 当站厅公共区设于侧站台同层平面时，进入站厅公共区应不少于（）个门洞。 典型站播音区按上行站台2路、下行站台2路、站厅路、办公用房1路等区域进行设置（） 车站广播区域有包括地点站厅、站台、办公用房、出入口等（） 一号线公共区温度标准为：站台不大于度，站厅不大于度 小系统为车站公共区（站厅、站台）空调通风系统。 站厅、站台公共区：应设置“”标志和消防疏散标志（）