6号线采用接触网1500V供电，车辆牵引电压变化范围为（）

9号线地铁接触网电压变化范围DC1000V～1800V（） 牵引供电系统包括牵混所的整流机组1500V直流开关、1500V直流电力电缆及接触网和回流网（） 蜀山车辆段/双桥停车场内接触网均采用DC1500V电压供电，允许波动范围？？（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 厦门轨道交通接触网的最低工作电压为1500V（） 9号线牵引供电系统采用架空接触网（） 天津地铁9号线供电接触网电压是交流1500伏（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 贵阳地铁牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、回流方式 9号线地铁接触网电压变化范围DC（） 福州地铁一号线接触网电压为AC1500V（） 3号线牵引所降压整流为1500V直流电供给接触网，380V/220直流电供给动力、照明和系统设备使用（） 厦门轨道交通1号线接触网额定电压DC1500V,允许波动范围1000～1800V（） 运营期间，接触网因供电设备故障造成接触网处于单边供电方式时，保持接触网单边供电。若维持单边供电方式期间1500V直流馈线开关因电流保护发生（）跳闸，则采用大双边供电方式 接触网额定电压DC1500V，允许波动范围1000～1800V；接触网额定电流1500A。（） 5号线列车供电方式为架空接触网，额定电压是DC1500V。（） 杭州地铁牵引供电系统采用DC1500V走行轨供电，架空接触网回流方式（） 六号线地铁列车牵引电机额定工作电压为1500V（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（）