石质路床清理过程中，欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用（　　）找平。

管道沟槽局部超挖部分应回填压实，当沟底无地下水时，超挖在（）m以内，可采用原土回填 在截割过程中，必须做到不超挖或欠挖（允许误差范围±50mm），（）煤墙，不允许留有伞檐。 光面爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖应符合的主要标准有（） 隧道超挖回填必须符合设计要求。墙脚以上（）与拱部范围内超挖部分采用同级混凝土进行回填。 隧道超欠挖原因有（）。 隧道超欠挖原因有（）。 隧道开挖应尽量减少欠挖，严格控制超挖（） 隧道不应欠挖是为了保证衬砌断面尺寸不减薄，但在中硬岩以上围岩的爆破中，难免产生个别部位欠挖，若进行补爆，则势必造成较大的超挖，在不影响衬砌质量的前提下允许部分部位有一定的欠挖限值，但（）范围内，衬砌不准减薄，严禁欠挖。 隧道开挖应尽量减少超挖和严格控制欠挖（） 隧道超欠挖测定方法有（ ）。 隧道超欠挖原因有（  ）。 超欠挖量测定方法有：（） 灌砂法试验时，试坑厚度应包括整个碾压层，不得欠挖或超挖。 控制爆破技术可以解决出现超挖和欠挖的问题（） 《公路工程标准施工招标文件》规定了挖方应挖至路床顶面，并对路床的压实检验，要求应翻松、碾压达到规定的压实度。但路床若发生超挖，承包人应自费回填并压实（） 为了控制隧道爆破中的超挖、欠挖，以及减少对围岩的扰动，周边孔的爆破可采用的方法有（）。 土方开挖过程中，应遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行开挖和支撑（） 下列因素中，不会导致隧道超欠挖的是（）。 掘进中的超欠挖的产生原因不包括（） 隧道超欠挖原因有(    )