高中压外缸的绝对膨胀死点设在

机组膨胀的绝对死点及相对死点均设在（）轴承座处，在该轴承座内装有（）、（）联合轴承，整个轴系以（）为死点向两端膨胀 汽轮机高中压外缸结构要素复杂，模型的建立困难。某高中压外缸模型的特征量多达600多个，而特征建立的顺序直接影响着后面NC加工的进行（） 汽轮机高中压外缸结构要素复杂，模型的建立困难。某高中压外缸模型的特征量多达600多个，而特征建立的顺序直接影响着后面NC加工的进行（） ( )汽轮机高中压外缸结构要素复杂，模型的建立困难。某高中压外缸模型的特征量多达 600 多个，而特征建立的顺序直接影响着后面 NC 加工的进行。 机组膨胀的绝对死点在_。转子系统由安装在前轴承箱内的_定位，即转子相对膨胀死点在机组前箱内_处 高中压缸下半半空缸负荷分配的方法有（）。 高中压缸采用双层缸结构的有何优点？ 高中压缸采用双层缸结构的有何优点 高中压合缸布置的特点？ 高中压缸同时启动有什么特点？ 高缸进汽为什么设喷嘴室，而中压缸不设？ 高缸进汽为什么设喷嘴室，而中压缸不设 高中压缸上下温差.内缸超过35℃，禁止启动汽轮机（） 高中压合缸机组的特点是什么？ 高中压缸下半半空缸负荷分配和找水平同时进行，以（）为主。 什么是汽轮机膨胀的“死点”，汽轮机的膨胀死点在哪？ 汽轮机高中压合缸有哪些优缺点？ 高中压缸的支撑方式和作用是什么？ 高中压缸就位基准线是以（）为基准的。 汽轮机高中压合缸有哪些优缺点