什么是汽轮机膨胀的“死点”，汽轮机的膨胀死点在哪？

汽轮机转子以调速级为死点沿轴向膨胀或收缩。 汽轮机转子以调速级为死点沿轴向膨胀或收缩（） 下列关于汽轮机汽缸的膨胀死点的位置，描述错误的是（） 汽轮机的膨胀死点位于（）与后汽缸中心线的交点。 汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩（） 汽轮机转子的相对死点在：（）。 汽轮机转子的相对死点在（） 汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。 汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差（） 汽轮机缸体的膨胀死点在任何工况下都是固定不动的，是气缸（）膨胀的分界点。 为什么说，汽轮机热膨胀胀差是汽轮机运行的主要监视指标？ 汽轮机组的绝对死点一般设在（）。 汽轮机纵销中心线与横销中心线的交点称为汽缸的膨胀死点。 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。 汽轮机纵销中心线与横销中心线的交点称为汽缸的膨胀死点（） 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩（） 汽轮机的差胀是指汽轮机转子与沿轴向膨胀的差值（） 汽轮机膨胀差的含义（） 汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩（） Lb4B4053汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩（）