出段线和入段线均可以作为列车出、入车辆段用（）

轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机以内线路区域属于（） 蜀山车辆段北端通过出、入段线与朝阳站连接，Szc1和Szr1信号机为出入段线与蜀山车辆段线的分界点，内方为蜀山车辆段线（） 行调发布封锁调令范围为C车辆段/停车场出/入段/场线至E站上/下行正线指包含C车辆段/停车场出/入段/场线至E站上/下行各站站线、区间正线，并默认包含连接车辆段/停车场出/入段/场线与正线的相关辅助线（） 蜀山车辆段入段线（） A-A-B-0043：轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机及其以外线路区域属于（） A-A-B-0041：轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机以内线路区域属于（） Szc1和Szr1信号机为出入段线与蜀山车辆段线的分界点，内方为蜀山车辆段线，外方为出入段线（） 车辆段出入线 出段线坡度29.928‰，入段线坡度29.928‰。（） 轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机及其以外线路区域属于正线轨行区（） Szc1和Szr1信号机为出入段线与蜀山车辆段车场线的分界点，内方为出入段线，外方为蜀山车辆段车场线（） 2号线城南车辆段出/入段线最大坡度均为，坡长均为730m；出段线最小曲线半径255m（） 横岗车辆段与正线在使用电话闭塞法行车时，列车出段原则上只采用由入段线运行至塘坑站备用线、由出段线运行至塘坑站（） 司机驾驶列车按规定速度运行至出/入段线出段信号机停车（） 车辆段内动力、室内外和出入车辆段线照明用电由供电（） 9号线在出、入段/场线的车辆段/停车场侧设置一段转换轨，长m。用于处理列车驾驶模式转换，进、出段/场有关作业（） 供电分区中共B代表入段（场）线线。备注：B代表上行线和出段线（） 郑东车辆段出入段厂线最大坡度（） 和信号机为出入段线与蜀山车辆段线的分界点（） 和信号机为出入段线与蜀山车辆段车场线的分界点，内方为，外方为蜀山车辆段