诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在( )。

发动机点火系故障有高压无火缺火，点火能量（）。 高压断路器在运行中当电路发生故障时，与（）相互配合，迅速、自动地切断故障电路。 在车辆运行中，电路常见故障有：断路、短路、无火、缺火、火花弱、点火错乱以及（）等。 发动机点火系故障有（），高压无火，高压缺火等。 取下分电器盖悬空，拨下火花塞上的各根高压分线捏成1把，将线头对准缸盖进行试火，若不跳火，则说明分电器盖（）。 判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（）。 在讨论初级和次级点火电路时,甲说点火模块是次级点火电路的一部分;乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确? ( ) 在讨论初级和次级点火电路时，技师甲说点火模块是次级点火电路的一部分；技师乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？（） 若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。 点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，点火开关处于（）。 用高压脉冲点火时，一般点火针尖端与火盖之间的最佳距离为（）。 ()个别缸高压分线脱落是发动机单缸不工作的故障原因之一。 ()高压电路短路不是点火系故障。 检查点火初级、次级电路时，应断开点火线圈所有导线接头。 打开点火开关，如电流表指针指示为3～5A，应按高压电路断路故障检查。 汽车电路故障的诊断方法中，对于高压试火法叙述正确的是( )。 高压断路器在故障时，用来（） 发动机相邻两高压分线插错，将会造成（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。 ( )初级电路中出现故障可能会使次级点火电压高于正常值。