TSG3．630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。

直流电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快。 对电力机车受电弓升弓的速度要求是（）快，（）慢 调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是( )。 TSG3-630/25型单臂受电弓的最大升弓高度（） 为什么受电弓的工作特点是先快后慢？ TSG15B型受电弓升弓时间6～10s，降弓时间≤6s（） TSG22型受电弓弓头长度是（） 降弓过程具有先快后慢的特点，即降弓时滑板脱离接触网导线要快，落在底架上要慢（） TSG22型受电弓为单臂式受电弓由组成（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快 TSG22型受电弓升弓时所需的升弓转矩及升起后与网线间的接触压力是由个充满压缩空气的气囊提供的（） 试述受电弓的升弓过程 TSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间。 通过调整TSG3-630/25型受电弓的节流阀调节螺钉可初步调整升弓时间（） TSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间（） 电动轨道车TSG18受电弓为单臂式受电弓，由框架、气囊升弓装置和等结构组成（） CRH380B型动车组8WL0185-6YH93-2型和TSG19型受电弓升弓时间为（） TSG15B（C）受电弓在0升至2250mm高度升弓时间在 之间。 受电弓降弓时先慢后快的动作要求，使其迅速脱离接触网避免了拉弧现象，后变成缓慢下降，不会对受电弓底架和车顶产生有害冲击（）