TSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间（）

QG-120（B-SUZL2）受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车内的受电弓控制单元中的节流阀来进行调整（） 通过调节TSG3—630／25型单臂受电弓绝缘子连杆中连杆的高度来调整受电弓最大高度为（）。 DSA-200型受电弓升降弓时间调整通过调节阀板上（）和（）来完成 使用秒表计时，通过调节气压控制阀组的单向节流阀（降弓）使DSA200系列受电弓降弓时间应小于4s，TSG15系列受电弓降弓时间应不大于8s，调节完成后划红色防松线（） 节流阀是通过调节（）来调流量的。 用节流阀、调节阀来调节管路的（） CRH1型动车组升弓时间的调整：可通过调节升弓节流阀的旋帽，逆时针拧动为调慢升弓时间，反之为调快（） 受电弓控制箱精密减压阀、节流阀、安全阀检查要求（） CRH1型动车组降弓时间的调整：可通过调节降弓节流阀，调节前先松开防松螺母，顺时针拧动为调慢升弓时间，反之为调快（） 空气从司机室内的电控阀经滤清器进入、，节流阀及，进而驱动受电弓升弓（） 进入气控阀板的压缩空气依次经过空气滤清器.升弓节流阀.调压阀..降弓节流阀后分为两条支路分别向受电弓的气囊（） 节流阀是通过阀杆带动阀瓣来实现节流的（） 调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是( )。 单向节流阀调整方法：调节单向节流阀手轮，使节流阀杆上下移动，改变气流开度，达到改变气缸伸出或缩回的速度。 DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。 导轨油腔压力调整，对于毛细管式节流阀可通过调整来实现（） 节流阀主要调节（）。 节流阀是通过改变（）来控制流量 TSG3-630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整。 TSG3—630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整（）