爆燃反馈控制中当有爆燃信号后，ECU控制点火提前角（）

点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。 爆燃传感器的信号是作为 控制的反馈信号 发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大（） 爆燃传感器失效会使ECU以“安全模式”运行，即以固定的点火提前角进行点火，从而会导致汽车加速发闷（） 容易产生爆燃的发动机，点火提前角应 ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越（）。 当发动机发生爆燃时,微机是通过对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃 当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。 用来检测缸体的振动判断爆燃的发生，输入爆燃脉冲信号给ECU，用以推迟点火时刻的传感器是（） 压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。 增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（） 电脑控制点火系统中，当引擎转速增加时，点火提前但闭角不变（） 电脑控制点火系统中，当引擎转速增加时，点火提前但闭角不变（） 试述微机控制点火系统点火提前角的控制方式？ 分析压缩比、点火提前角、转速、负荷对爆燃的影响。 微机控制点火系统具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据( )信号和进气歧管压力信号( )决定的。 ECU控制点火主要控制哪些内容？ 爆燃传感器给ECU输送（）信号。 点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能（）