根据《行车组织规则》：正线信号系统采用无线通信的泰雷兹移动闭塞信号系统,由系统组成，可由车站或OCC控制（）

机场线泰雷兹信号系统中轨道设限/消限行调可以直接操作（） 泰雷兹信号系统中，道岔为人工模式在HMI上的显示是（） 泰雷兹信号系统接近锁闭激活时，进路的始端信号机边会出现（） 宁溧线泰雷兹信号系统中轨道设限/消限行调可以直接操作（） 机场线泰雷兹信号系统中取消转换锁闭只有在后备模式下使用（） 正线使用上海电气泰雷兹交通自动化有限公司的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下五个子系统组成（） 泰雷兹CBTC系统的无线传输使用技术（） 宁溧线泰雷兹信号系统中取消转换锁闭只有在后备模式下使用（） 机场线泰雷兹信号系统中站名蓝色表示控制权在本工作站（） 宁溧线泰雷兹信号系统中站名蓝色表示控制权在本工作站（） 西门子信号系统采用的是基于无线通信的__列车自动控制系统 须根据信号系统所具备的模式决定行车组织法组织行车（） 无线通信是（）通信模式,可能导致信号系统遭受恶意拦截和/或袭击。 3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被员工取消并允许道岔移动的次数为（） 6号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行。包括（） 机场线泰雷兹信号系统中“系统扣车”是站台图标上半部分蓝色下半部分黄色（） S7号线正线泰雷兹联锁采用的是冗余方式（） S1号线正线泰雷兹联锁采用的是冗余方式（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被cao作员取消并允许道岔移动的次数为（）