汽车的外形很多，目前汽车的外形均是流线型。 （ ）

HXD1型机车司机室采用流线型外形（） SS9G型电力机车司机室采用流线型外形，以使机车外形美观、空气阻力少，司机室前部、顶部及与两侧连接部分均采用曲面连接（） 汽车外形和轮胎对燃油经济性有何影响？ 汽车外形设计的局部优化应考虑哪些因素？ 1934年，美国（）汽车公司的气流牌（AIR-FLOW）轿车首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。 甲克虫型汽车和鱼型汽车都属于流线型汽车。 甲克虫型汽车和鱼型汽车都属于流线型汽车。 汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、（）、汽车外形与轮胎和发动机。 甲壳虫汽车的造型属于流线型（ ） 流线型汽车的大量生产是从（）开始的。 汽车外形的发展主要经历了马车型、箱型、、船型和鱼型、楔型等（） 福特T型车外形属于 流线型汽车的大量生产是从德国甲壳虫形汽车开始的'。（ ） （）是目前高档汽车所采用的汽车外装饰材料。 列车外形设计主要内容有 () 确定汽车外形需要考虑三个因素，即机械工程学、人体工程学和 （ ） 。 汽车设计成流线型来减小压差阻力所包含的原理是（ ） 汽车设计成流线型来减小压差阻力所包含的原理是（） 塞拉门因为是流线型设计，所以是三种车门类型中外形最为美观的（） “灰狗”汽车设计属于早期的流线型风格的设计，其设计者是（）