新铺设的道岔应线下焊联后再上道，尽量避免线上焊联（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.8）（）

铝热焊接头必须将两边螺孔（距轨端mm范围内）切除后再实施焊联。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.3.4）（） 线下现场焊后要及时进行探伤检查，没有完成探伤的焊头不得上线。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.3.2.1）（） 道岔应铺设在上，道岔不得与重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠（） 道岔更换在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（） 无缝道岔在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（ ）mm。 在锁定轨温范围内铺设无缝道岔时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差mm（） 道岔应铺设在上，道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠（） 道岔更换施工在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差mm 新道岔铺设上道后，应及时测量铺设轨温、锁定轨温，并作钢轨位移观测标记（） 无缝道岔在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差±1.0mm（） 道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用（）焊接。 道岔应铺设在上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠（） 无缝道岔尽量采用全焊式，全焊式是指：直、曲股无缝化（） 无缝道岔铺设上道后，应及时测量铺设轨温、锁定轨温，并作钢轨纵向位移观测标记（） 道岔更换铺设上道后，应及时测量铺设轨温、锁定轨温，并作钢轨纵向位移观测标记。 插入法铺设无缝线路，换轨作业前，将新铺单元轨条的始端与已铺相邻单元轨条的终端直接焊联（） 线上焊主要运用在营业线重伤轨修复.断轨修复和新铺设跨区间无缝线路( )作业 对线上现场新焊接闪光焊和铝热焊缝要及时进行跟踪探伤。线下焊接的钢轨接头严格执行“先上道、后探伤”的规定。在办理线路验交时，必须有完整的焊接探伤记录（） 道岔应铺设在直线上，也可以得铺设在曲线上（） 联箱焊口出现质量问题主要原因（）