顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。

顶置式气门，配气机构的进、排气门设置在气缸体上（） 顶置气门式配气机构的组成是怎样的？ 顶置气门式配气机构的组成是怎样的 对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。 简述顶置气门式配气机构的组成是怎样的？ 简述顶置气门式配气机构的组成是怎样的 侧置式配气机构气门组由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座和锁销等组成（） 关于气门顶置式配气机构的特点，说法正确的有（）。 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 气门式配气机构，凸轮轴的位置有顶置式、侧置式、中置式三种对（） 现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（） 顶置式气门配气机构的凸轮轴的布置形式有（） 顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。 在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大（） 按照凸轮轴布置方式，气门顶置式配气机构可分为 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 采用的气门顶置、凸轮轴上置式的配气机构，没有__和推杆 顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。 顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。 顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为（）