在正常运营过程中,列车运行控制由设在（）的中央ATS来执行。

列车运行过程中单弓故障时，辅助逆变器正常工作（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（） 当ATS中央设备故障，不能正常显示列车位置时，原则上须铺画运行图（） 中央ATS系统将列车出入段、车次号等信息发送至通信无线系统，以保证控制中心行车调度员可以实现以车次号来进行区分呼叫运营列车（） 在运营过程中，发生站台门故障时，按照（）的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行。 在运营过程中，发生站台门故障时，按照（）的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行 正常生产过程中主风量主要用（）来控制。 正常运营时ATS系统采用中心控制，系统为适应不同的运行需要，定义了几种不同的运行调整模式，分别是（） 列车救援过程中，行调须通过ATS系统和CCTV设备监视列车状况（） 站用交流电源系统例行巡视过程中自动转换开关（ATS）正常运行在状态（） 视频监视设备运行过程中，如出现中央控制室与现地测控站不能正常通讯，如何处理。 ATS中央设备正常时，应实施中央控制，在故障或必要时（）可授权车站控制 运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。 运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件（） 运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置解锁于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件（） 物流成本的日常控制系统是指在物流运营过程中，通过（）来降低和控制成本。 AVC系统正常运行过程中（）修改软件中设定的计算和控制参数。 列车运行过程中可交换电动列车司机（） 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATO、列车自动运行ATP（） 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATP、列车自动运行ATO（）