在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。

除可以在信号楼值班员监控下操作微机联锁设备，其余施工单位人员一律不得操作微机联锁设备（） JD-1A型微机联锁系统，试倒机时应选择全站的情况下进行（） 车厂微机联锁故障瘫痪无联锁时，按准备进路（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间（A）组织行车（） 一号线小行基地和大学城停车场信号设备采用TYJL-II型微机联锁控制系统，由控制中心微机联锁控制室控制（） 车辆段微机联锁采用TYJL-Ⅲ型微机联锁系统，总共3个机柜，分别为联锁A机、、连锁综合柜 微机联锁是（）联锁。 微机联锁系统的硬件设备包括哪些设备？ 采用调度监督下的半自动控制组织行车时，由行车调度员操作车站微机联锁设备、电气集中联锁设备或临时信号设备控制列车运行 电话联系法列车占用进正线信号SICAS设备故障及行车后备系统故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为电话记录号码，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶（） 如何确保微机联锁系统的故障-安全性能？ 微机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与微机联锁设备有( )通信电缆。[312050203] SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线（） 正线及正线与基地信号设备故障联锁失效时，列车采用组织行车（） TYJL-ADX型微机联锁系统，只有在另一台联锁机处于的情况下，才能人工倒机（） 10号线基地采用的是微机联锁系统（） 微机联锁系统是通过（） 车辆段微机联锁与正线联锁接口按照场间照查的方式进行接口，设置照查继电器 衔接站与基地间信号设备故障联锁失效的情况下，对进出基地的列车采用（B）组织行车（）