轴箱轴承内套与车轴采用过盈配合,过盈量小,会造成内套转动,引起轴箱发热（）

轮毂孔与轮座采用过盈配合，其过盈量应为轮座直径的0.8‰～1.5‰（） 以南宁地铁二号线电客车为例，轴箱体内的轴承内圈与车轴轴颈过盈配合，轴箱体轴承安装孔与轴承外圈为过渡配合（） 传动精度越高，滚动轴承内孔与轴外径配合的过盈量就越大（） 车轴轴颈允许等级修理，每0.5mm一个等级，共四个等级，当车轴轴颈等级修时，应选配相应的等级轴承，但车轴轴颈与内套过盈量不变（） 当配合过盈量较小时，可采用装配轴承（） 齿轮在轴上固定，当要求配合过盈量（）时，应采用液压套合法装配。 轴承内圈与轴颈配合过盈量太大时，主要会使（） 当配合过盈量较小时，可采用（）方法压入轴承。 26型轴承组装时，轴承内圈与轴颈配合过盈量检修限度（） SKF197726型轴承内圈与轴颈配合过盈量为（） 353130B型轴承内圈与轴颈配合过盈量为（） 既要用于精确定位又要便于拆卸的静连接应采用过盈量较小的过盈配合。（） 压入式模座装配导柱、导套与上下模痤均采用过盈配合连接，配合代号为（）。 镶套过盈量应选择合适。过盈量太大，易使零件变形或挤裂；过盈量不足，易松动和脱落（） 修轴换套时，新套以()mm过盈压入轴承座。 齿轮在轴上固定，当要求配合过盈量不是很大时，应采用液压套合法装配。（X）（） 制动杠杆镶套时，衬套与孔的过盈量为（）。 制动杠杆镶套时，衬套与孔的过盈量为（） DF4B型机车轴承内圈与安装轴颈的过盈量是（） 过盈配合零件压入时应严格控制过盈量，以防止内孔缩小。在压入后必须检查内孔尺寸，并可采用（）修整