制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。（ ）P141T551

型与GL3~IJ动机的制动波速和缓解波速相比（） 列车制动机试验中的缓解感度试验可以检查制动阀的灵敏度（） 紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 紧急阀的作用是在加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速 提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间缩短，从而减少列车的动力作用（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 提高缓解波速，可使处于制动状态的列车前、后部产生缓解作用的时间差，从而减小列车的纵向动力作用（） 列车制动机试验中的缓解感度试验可以检查三通阀的灵敏度（） 通用知识：制动波速即常用制动波速。 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系（） 型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和11L的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速，使低速缓解的纵向冲动减轻（） 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧 急制动的灵敏度和紧急制动波速。 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速（） 铁路制动机系统所说的灵敏度分制动灵敏度和，而制动灵敏度又分紧急制动灵敏度和常用制动灵敏度两种 制动波速总比空气波速小（） 制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（ ）灵敏度。 制动机的灵敏度分为制动灵敏度和灵敏度（） 单车试验器回转阀的第二位为快充气,用来检查制动机缓解的灵敏度（感度）（） 对空气制动而言，制动波速总是要比空气波速大（）