铁路顶进桥涵施工.要根据现场实际情况和设计图纸，采用( )施工。

桥涵顶进施工，当采用钢板桩后背时，不应采用如下施工方法（） 铁路营业线桥涵顶进施工常用的防护加固方法主要有（ ）。 施工单位在施工前根据施工图纸、施工定额、施工组织、施工技术及现场实际情况计算工程的文件是（） 桥涵顶进施工需架空线路时，应采用可靠的（） 桥涵顶进施工需时，应采用可靠的加固体系（） 施工单位在施工过程中发现设计文件和图纸有差错的，根据实际情况修改后再报告上级。 施工单位在施工过程中发现设计文件和图纸有差错的，根据实际情况修改后再报告上级（） 深化设计是在业主或设计顾问提供的条件图或施工图基础上，结合施工现场实际情况，对图纸进行细化、补充和完善（） 桥涵顶进施工应防护。减（） 由设计图纸到施工现场的工作称为（） 工程施工无设计变更，设计图纸和竣工图纸相符，用工程设计图纸代替竣工图纸需要（）. 采用四点法设定TCP后,要根据实际情况设定( )。 桥涵顶进施工需架空线路时，应采用加固体系（） 普速铁路，桥涵顶进施工作业，慢性施工，施工期间限速45km/h（） 普速铁路，桥涵顶进施工作业，慢行施工，施工期间限速45km/h（） 各单位要根据本单位实际情况，划定和禁火区（） 不组织审查施工设计图纸或施工设计图纸审查把关不到位（） 入户安检要根据实际情况实施收费（） 施工现场只要有设计图纸作为依据就足够。 施工现场只要有设计图纸作为依据就足够。