时钟系统采用控制中心与车站/车辆段两级组网方式（）

有线广播系统可实现车站和控制中心两级控制方式，平时以控制中心控制方式为主，紧急情况以车站控制播音台为主（） 控制中心、车辆段、车站的录音设备与传输系统采用连接（） BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、就地级三级控制（） FAS系统采用中心和车站（含车辆段、停车场）二级管理，控制中心、车站、就地级三级监控方式设计（） 时钟系统由和两级组网组成时钟系统（） 时钟系统由和两级组网组成时钟系统（） 控制中心一级母钟与各车站、时钟系统与集中网管信息传输接口均采用串行接口方式（） 城市轨道交通时钟系统一般采用两级组网方式（） 时钟系统由中心级和车站/车辆段级两级组网组成时钟系统，中心一级母钟设在ＤＣＣ，车场调度室、信号楼和派班室设置二级子钟。从而实现地铁各系统时间标准的统一（） BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、环控电控室级、就地级四级控制（） 1号线环境与设备监控系统（EMCS）采用中央和车站两级管理，控制中心监控、车站控制室监控和就地控制三级控制模式（） 当车站与控制中心的2M通道出现故障时，会通过车站与车辆段、车辆段与控制中心的通道与控制中心联系。（） BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，三级控制（） CCTV系统采用单独组网的方式将全线车站和控制中心设备进行连接（） 时钟系统主要由控制中心母钟（一级母钟）、车站/车辆段母钟（二级母钟）、子钟及传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管设备组成（） 城市轨道交通各车站、控制中心与车辆段通过提供的链路进行组网（） 专用电话系统在控制中心、车辆段、停车场、车站通过以太网与传输系统连接,实现专用电话系统组网（） 苏州轨道交通BAS系统采用的组网方式三级控制、两级管理（） 在控制中心需要路10M/100M通道用于一级母钟向各车站/车辆段二级母钟发送标准时间信号和各车站/车辆段二级母钟向控制中心的网管终端反馈时钟系统的运行状态及告警（） 控制中心一级母钟与各车站、时钟系统与集中网管信息传输接口均采用串行接口形式（）