列车管是在机车制动机操纵下，以（BLANK1）的形式来控制车辆制动机各种作用

BD024机车空气制动系统中的（）是直接操纵列车管压力变化的装置 DK-1型制动机列车管排风时制动（） 内燃机车JZ-7制动机中,列车管是3号管（） 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车制动机按规定进行()。 机车重联(只接列车管)时，重联机车的制动机应如何处理? 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时进行列车自动制动机试验（） 列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验（） CCBⅡ制动机列车管控制模块代号是，控制列车管的压力（） 机车改变司机室操纵时，列车制动机按规定进行()。 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，对列车自动制动机进行简略试验（） 动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。 若列车中自然制动的车辆靠近机车，可能是由于机车制动机故障或司机操纵不当所致。此种情况下，还需检查机车调整阀有无故障及操纵上是否违章（） 1KB等于[BLANK1]B DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。 计算机[BLANK1]是其灵魂 DK-1型制动机的双阀口式中继阀的作用根据的压力变化来控制列车管的压力变化，以实现列车的制动、缓解与保压作用。《SS7E型电力机车乘务员》 CCBⅡ制动机在补风模式下，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） EBV电子制动阀位于操纵台上，司机用它来控制单独制动机车及自动制动列车，EBV是一个全电子制动阀（） 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时应对列车自动制动机进行简略试验。（技规）（） 列车制动机的简略试验列车管减压量是（）