城郊线电客车牵引逆变器的作用是通过( )的顺序导通关断,把直流电变换为电压.频率可调的三相交流电。

长沙地铁1号线电客车牵引逆变器单元采用逆变器模块，为两电平逆变电路（） 城郊线电客车驱动装置由（）组成 A牵引电机 B联轴节 C齿轮箱 D轮对 牵引逆变器的作用是（） 长沙地铁2号线电客车一台牵引逆变器模块上有__个IGBT元件（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器额定输出容量为2×530kVA（） 城郊线电客车座椅下方安装的设备有（） 城郊线电客车座椅下方安装的设备有()。 城郊线电客车转向架中央牵引销上平面与空气弹簧支撑面距柜面高度均为( )mm。 城郊线电客车车轮和车轴的配合方式为（） 城郊线电客车每个车轮安装1套降噪阻尼环 城郊线电客车客室地板调平时采用( )点调平。 城郊线电客车转向架中央牵引装置牵引销座上平面与空气弹簧支撑面距轨面高度均为875mm 城郊线电客车切除二个DCU,列车限速()KM/H。 城郊线电客车转向架垂向限位止挡设置在转向架中央牵引梁与构架辅助梁之间。 城郊线电客车每个车都设置四个高度调节装置。 城郊线电客车具有相同功能的转向架轮对均可互换 电客车HMI上显示2个牵引逆变器严重故障，需就近清客下线（） 城郊线电客车受电弓是靠压缩空气驱动升弓的。 宁和线电客车有个辅助逆变器箱，位于车下部（） NJS9型电客车全车共计4个牵引逆变器,A车各2个。( )