CRH1A型动车组机车连挂采用人工干预时,入库后需检查,变形时更换（）

CRH1A型动车组采用8辆编组（） CRH1A型动车组被救援过程中,需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压（） CRH1A型动车组非统型过渡车钩的安装：仅适用于机车救援或回送；与机车连挂时,须确认相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过mm（） CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法不正确的是（） CRH3C型动车组连挂：待机车车钩（或CRH1B/1E动车组车钩）、折角塞门等准备完毕后,司机配合随车机械师以不大于的速度与动车组进行连挂（） CRH3C型动车组连挂：待机车车钩（或CRH1B/1E动车组车钩）、折角塞门等准备完毕后,司机配合以不大于5km/h的速度与动车组进行连挂（） CRH2A型动车组机车与动车连挂时，机车司机配合随车机械师以不大于10km/h的速度与动车组进行连挂（） CRH1A型动车组采用的是__制动机（） CRH380D型动车组与机车连挂的车钩为车钩（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部（）靠连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 CRH3型动车组可以救援CRH1A动车组（） CRH1A型动车组速度计算错误会导致CRH1A型动车组无法牵引（） CRH1A型动车组重联时不能作为救援动车组（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 CRH1B型动车组头车装有车钩，可直接同救援机车联挂，而CRH2A型动车组需通过过渡车钩联挂（） CRH1A型动车组进行人工滚动试验时,随车机械师需在车下目视确认动车组相应车厢故障轴轮对等（） CRH1A动车组重联时，将主控制器设到连挂模式，列车速度自动设为（） CRH1A型动车组救援列车为动车组时,如过渡车钩高度超差,一般允许上下调1格,但880模块（模块1）。必要时先安装于主动车再连挂,尽量避免错格连挂（） CRH1A型动车组回送动车组时，以下说法正确的是（） CRH1A型动车组采用不同型号动车组及机车救援时,一般需在上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块（）