控制中心可实时反映进路占用、信号及道岔等工作状态，对线路上的列车运行进行（）

负责控制中心BAS/EMCS中央主机和人机界面的巡视、现场操作、联合测试配合单位，包括实时监控、应急处置及故障报修等工作（） 当设备集中站处于[[]]级别下，只能在控制中心调度工作站上进行人工排列进路、取消进路和信号重开的操作；当处于站控级别下，只能在设备集中站现地控制工作站上进行人工排列进路、取消进路和信号重开的操作 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、（）的占用情况及邻接联锁区的有关情况 工作站的布局设备状态显示区域：用于显示控制中心设备状态（） 排烟阀（口）平时处于关闭状态的：手动、电动及远距离开启时应正常，并向消防控制中心发出排烟阀动作信号，可手动复位（） 负责通过控制中心FAS中央主机和人机界面，对接入FAS网络气体灭火系统设备进行实时监控、应急处置及故障报修等工作（） 当某个时钟设备产生故障时，一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备（） 当某个时钟设备发生故障时，一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备（） 在DKJ-2000车载显示器上实时显示调车进路、前方信号机、调车限速、防护距离等工作状态（） 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 合肥地铁OCC控制中心的门禁授权工作站上不可以看到实时刷卡信息（） 集中联锁设备，在控制台上应设有站场示意图和各种表示灯、信号复示器、挤岔电铃及信号、道岔等按钮。控制台应满足线路及道岔区段是否占用、、挤岔表示等监督作用（） 时钟系统监控及显示的内容包括：标准时间信号单元的工作状态、一级母钟、各车站/车辆段的二级母钟、控制中心及各场所的子钟、传输通道的工作状态（） 车场调度发现信号显示故障在图定时间未修复，确认道岔位置正确，进路无车占用后，对进路上的每副道岔进行（） 区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（） 控制中心内必须安装（）、拾音器等设备，以加强对中心值班人员工作状态的监控。 进路中道岔失表时，防护该进路的信号机也可开放（） 试车线LOW用于控制和监督试车线信号机、道岔、进路及列车的运行（） 电气集中联锁表反映每条进路与信号机、道岔、进路、轨道电路的关系（） ISCS与信号在控制中心的接口在（）