案例分析题

某公司中标一座地轶车站工程,围护结构为地下连续墙,采用锁口管接头;设三道Ф609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下1m左右。 基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线,其中一条横穿基坑;东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋,开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重;基坑南侧邻近一条市政道路。项目部编制了施工组织设计,方案中的地下连续墙施工工序为:开挖导沟→A→开挖沟槽(注入泥浆)→清除槽底於泥和残渣→吊放接头管→B→C→灌注水下混凝土→D。 基坑开挖至粉土时,由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏,项目采取导流管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果;渗漏渐渐导致水土流失,基坑后面的土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。 问题:1.该基坑施工难点是什么? 2.对于横穿基坑的管线应该如何处理? 3.方案中地下连续墙的工序不全,请补充。 4.针对施工过程中出现的渗漏情况,项目部应采取什么措施?  

查看答案
该试题由用户316****18提供 查看答案人数:6337 如遇到问题请联系客服
正确答案
该试题由用户316****18提供 查看答案人数:6338 如遇到问题请联系客服
热门试题
(2018年真题)关于地下连续墙围护结构的说法,正确的有( )。 (2018年真题25)关于地下连续墙围护结构的说法,正确的有()。   某公司中标一座地铁车站工程,车站基础全长约212m,宽度21m,开挖深度为16m,采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙,采用锁口管接头;设三道φ609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下Im左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线,其中一条横穿基坑;东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋,开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重;基坑南侧邻近一条 背景资料某市政公司承建了市区内地下结构工程。基坑平面尺寸为65m×22m,基坑挖深为12m,地下水位在坑底以下1.0m。因为基坑周围有建、构筑物,所以采用围护结构,围护结构为600mm厚地下连续墙。沿基坑纵向采用四道φ609钢管水平支撑,竖向间距依次分别为3.5m、3.5m和3m。该基坑的施工方案经专家论证会通过。基坑西侧距地下连续墙3.0m是城市主干路,南侧距地下连续墙5.0m处有一座5层办公楼 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护结构施工常采用的成孔设备有( ) 基坑的地下连续墙围护的深层水平变形监测采用()。 软土地区地铁车站在施工阶段可以采用(  )作为围护结构。 1.背景某公司承接一座钢筋混凝土框架结构的办公楼,内外墙及框架间墙采用 止水性差,在地下水位高的地方不宜使用的基坑围护结构是()围护结构 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有( )。 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工靠采用的成孔设备有( ) 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有()。 某城市市区主要路段的地下两层结构工程,地下水位在地面以下2.0m。基坑平面尺寸为145mX20m,基坑挖深为12m,围护结构为600mm厚地下连续墙,采用四道φ609mm钢管支撑,竖向间距分别为3.5m、3.5m和3m。基坑周边环境:西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路;距地下连续墙南侧5.0m处有一座5层民房;距地下连续墙外沿12m范围内有三条市政管线。项目部采取现场钉木桩挂2.0m高 基坑围护结构施工完成后,地下结构工程施工前,必须由对基坑工程进行联合验收() 地铁车站明挖用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有()。 围护结构节能工程包括()子分部工程。 基坑围护结构施工完工后、地下结构工程施工前,必须由()单位对基坑工程进行联合验收。 某公司中标一座地轶车站工程,围护结构为地下连续墙,采用锁口管接头;设三道Ф609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下1m左右。 基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线,其中一条横穿基坑;东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋,开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重;基坑南侧邻近一条市政道路。项目部编制了施工组织设计,方案中的地下连续墙施工工序为:开挖导沟→A→开挖沟槽(注入泥浆)→清除槽底於泥和残渣→吊放接头管→B→C→灌注水下混凝土→D。 基坑开挖至粉土时,由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏,项目采取导流管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果;渗漏渐渐导致水土流失,基坑后面的土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。 问题:1.该基坑施工难点是什么? 2.对于横穿基坑的管线应该如何处理? 3.方案中地下连续墙的工序不全,请补充。 4.针对施工过程中出现的渗漏情况,项目部应采取什么措施?   某公司中标一座地轶车站工程,围护结构为地下连续墙,采用锁口管接头;设三道Ф609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下1m左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线,其中一条横穿基坑;东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋,开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重;基坑南侧邻近一条市政道路。项目部编制了施工组织设计,方案中的地下连续墙施工工序为:开挖导沟→A→开挖沟槽(注入泥浆)→清除槽底於泥和残渣→吊放接头管→B→C→灌注水下混凝土→D。基坑开挖至粉土时,由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏,项目采取导流管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果;渗漏渐渐导致水土流失,基坑后面的土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。问题:1.该基坑施工难点是什么?2.对于横穿基坑的管线应该如何处理?3.方案中地下连续墙的工序不全,请补充。4.针对施工过程中出现的渗漏情况,项目部应采取什么措施? 在地下水位高、坑壁不稳的地方不宜采用(  )基坑围护结构。
购买搜题卡会员须知|联系客服
会员须知|联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于聚题库网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位