允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在50m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时（）

当速度大于160Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（） 当速度大于160Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到mm或轨向幅值达到8mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（） 线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理（） 允许速度不大于160㎞/h区段钢轨顶面上有长度大于50㎜且深度大于10㎜的掉块允许速度大于160㎞/h区段钢轨顶面长度大于30㎜且深度大于5㎜的掉块（） 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度不大于50mm且深度大于10mm掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块属于（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等（） A-D-I-002233线路动态检查时，速度大于160km/h区段，轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其轨向幅值达到__时，应及时处理 在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h（） 5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振（） 当速度大于Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（） 临时处理在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h（） 允许速度200km/h及以上线路50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺mm的轨向不平顺，4mm的水平不平顺，5mm的高低不平顺（） 允许速度200km/h及以上线路50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：3mm的轨向不平顺，4mm的水平不平顺，mm的高低不平顺（） 允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5-42m）Ⅱ级偏差管理值为mm（） 允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5-42m）Ⅱ级偏差管理值为mm（） 铁路允许速度200-250kmh既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构（） 允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向（波长1.5~42m）I级偏差管理值为mm（） 允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向（波长1.5~42m）II级偏差管理值为mm（） 允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向（波长1.5-42m）II级偏差管理值为mm（） 钢轨折断标准;允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于mm的掉块（）