控制中心广播对车站人工广播优先级是（）

车站列车到站广播的优先级预录广播的优先级style（通用）-level（易）-line（通用）（） 车站广播系统的多级优先广播功能以环控（防灾）广播为最高优先级（） 车站广播系统的多级优先广播功能以环控（防灾）广播为最高优先级。（ ） 系统具有优先分级广播功能。当高优先级广播时，能够自动打断低优先级的广播，而低优先级的广播则不能打断高优先级的广播（） OCC广播、紧急广播、广播监听、优先级控制属于列车广播系统功能（） 广播优先级出厂默认由高至低为：OCC广播，人工广播，紧急广播，多媒体伴音（） 广播系统优先级最高的音频广播是（ ）广播。 广播系统按用户的需求设置播音优先级，高优先级能自动打断低优先级的广播，以环控（防灾）广播为最高优先级（） 南京地铁三号线车站后备广播控制盒的优先级高于综合监控系统的广播控制功能。AXB√（） 激活端的广播优先级高于非激活端的广播优先级（） 若在紧急广播模式下无法激活人工广播，则可能为广播优先级设置错误（） 广播控制盒是控制中心及车站播放广播用语的终端设备（） 广播控制优先级设置为（从高到低级别）为：人工语音广播>司机室对讲>乘客紧急报警>伴音播放>自动语音广播（） OCC广播是广播优先级中最高的（） 通信专业广播系统划分为5个有优先级，在车站火灾模式时，广播优先级中防灾环控调度员为级（） 列车广播优先级。 南京地铁三号线在中心设置个广播控制盒，优先级最高（） 广播控制盒的优先级最高的为（） 广播系统中设置广播优先级及防灾广播接口，当发生各种灾情时，本系统车站、车辆段、停车场设有防灾系统控制接口可自动转换为防灾广播，无须人工切换（） 广播系统中各广播优先级最高的是（）