钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤

钢轨疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.2mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）（） 50kg/m旧钢轨一级伤损限值，不得出现剥离裂纹（） 疲劳断口的特征包括疲劳源、疲劳裂纹、裂纹扩展区和最终破断区四个区域（） 使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器测量一遍，对剥离裂纹、表面裂纹、钢轨擦伤、伤损焊缝由综合维修工区巡视1遍（） 下列不属于钢轨表面疲劳所产生的伤损是（） 50kg/m旧钢轨二级（）伤损限值，剥离裂纹深度小于1.5mm（） 钢轨重伤标准规定钢轨表面裂纹包括等不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹（） __打磨是对钢轨进行的__打磨，按__打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展 钢轨当疲劳裂纹扩展速率大于磨耗时，在接触应力较大的轨顶内侧小圆弧处会出现鱼鳞剥离裂纹，剥离裂纹深度与塑性变形对应，在小半经曲线外轨处，一般可达以上（） 检查发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理（） 表面残余（）（拉或压）应力会加剧疲劳裂纹的扩展。 疲劳断口一般有三个区域，即疲劳源、疲劳裂纹扩展区和最后瞬时（） 伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。 50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，剥离裂纹深度小于1.5mm（） 接头夹板以外金属接触疲劳造成钢轨轨头上圆弧金属剥离或鱼鳞状伤损的代码为（） 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（） 钢轨表面局部微细疲劳裂纹的整治限度为肉眼可见（） 钢轨中的夹杂物主要是氧化物和硫化物，会破坏基体的连续性，降低韧性、塑性、焊接性、耐磨是钢轨疲劳伤损的主要原因，产生裂纹源和应力集中，存在于轨头，常引起剥离和__ 根据钢轨廓形和表面状态的观测数据，结合钢轨滚动接触疲劳伤损确定合适的（）。 （）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展