处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。

处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台,在操纵中应以右尾受风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以滞航,并适时向改向（） 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。 处于北半球在可航半圈内,船舶为了避台抗台,在操纵中,应以全速驶离;风力较大，不允许全速驶离时,应以滞航（） 南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（） 南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（） 南半球处于台风进路上的船舶,其航法是（） 南半球危险半圆内避台操纵法有。①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15-20°顶风全速驶离;③风速较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15-20°顶风驶离（） 南半球危险半圆内避台操纵法有:①应采取与台风路径垂直方向全速驶离；②以左首舷约15-20顶风全速驶离；③风速较大，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航；④以右首舷约15-20顶风驶离。 南半球,船处在台风进路上的防台操纵法是（） 南半球台风危险半园的特点及避航法是：（） 在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离 在北半球，船舶处于左半圆，观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚，应：（） 当南半球处于夏季时，北半球正处于冬季 当南半球处于夏季时，北半球正处于冬季（） 在北半球，船舶处于右半圆，观测到风向呈顺时针变化时抛抗台八字锚，应：（） 北半球危险半圆内避台操纵法。Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向垂直全速驶离;Ⅱ.以左首舷约15°~20°顶风全速驶离;Ⅲ.风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;Ⅳ.以右首舷约15°~20°顶风全速驶离（） 在北半球台风右半圆内，操纵船舶应该是：（） 中国位于北半球还是南半球? 在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。