传动系最小传动比的基本原则有哪些？

就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。 在多级齿轮传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守前小后大原则（） 下列哪些方法可以确定传动系的最大传动比？（） 变速组中最大与最小传动比的()，称为该变速组的变速范围。 周转轮系传动比可直接用定轴轮系传动比计算（） 定轴轮系的总传动比等于各级传动比()。 定轴轮系的总传动比等于各级传动比（ ）。 定轴轮系的传动比与周转轮系的传动比的计算相同。（） 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 确定汽车传动系的最大传动比时，要考虑哪些因素？ 定轴轮系的总传动比等于组成该轮系的各对齿轮传动比的（） 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积（） 转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好。（0.8分） 简述汽车传动系最大传动比的选择依据。 定轴轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 链传动中，选用较小节距的链，可以减小传动系统的瞬时传动比的波动幅度（） 定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮传动比的连乘积。 传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。 负号机构（转化轮系的传动比为“-”的周转轮系）较正号机构（转化轮系的传动比为“+”的周转轮系）具有较高的传动比（）